摘要：“一帶一路”戰略的提出，猶如巨石砸水，在國內外引起了巨大反響。 ``一帶一路''沿線國家不僅急于嘗試，而且``一帶一路''地區以外的一些國家也竭盡所能參與，參與，騎行并分享發展成果。近年來，隨著中國經濟的轉型升級，走出國門的步伐開始加快。隨著“一帶一路”戰略的提出，這就像巨石在水面上，在國內外引起了巨大反響。 ``一帶一路''沿線國家不僅急于嘗試，而且``一帶一路''地區以外的一些國家也竭盡所能參與，參與，騎行并分享發展成果。在接下來的十年甚至更長的時間里實施“一帶一路”戰略將是另一個“ ldquo”，對中國企業來說是一個千載難逢的機遇期。中國在2013年提出的建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的倡議。從“一帶一路”藍圖可以看出，它將涉及60多個國家的經濟合作發展計劃。中國將在促進基礎設施和互聯互通等八個領域加強與這些國家的合作。 ldquo，促進“一帶一路”戰略的關鍵在于基礎設施建設。沿線國內城市和國家對展廳，營業場所，工業廠房等的需求增加。這是鋼結構企業發展的機遇。基礎設施建設對鋼鐵的巨大需求無疑將幫助緩解國內鋼鐵行業多年來的產能過剩問題。因此，鋼結構企業應充分利用“一帶一路”以東戰略優勢，敏銳地開拓市場機遇，突破傳統的發展格局，大膽實施外向型發展戰略。出去？有人可能會說這很容易談論，而走出去問題一直是中國企業發展的主要痛點。現在該國已經明確提出了“一帶一路”戰略，如何走出去？外出后如何確保雙贏？如何保存海外資產？關于ldquo的一系列問題，再次出現在我們面前。為什么要出去？當前，中國的鋼結構行業正經歷著轉型的痛苦，突破性的突破面臨著巨大的挑戰：產能過剩矛盾突出，中國的環境承載力已經達到或接近上限，面臨歷史上嚴重的環境治理壓力。此外，許多鋼結構公司對轉型并不了解。這些企業的改革和創新能力不強，主要表現為轉型的目標和方向不明確，缺乏頂層設計，再加上傳統思想和現有利益的束縛，轉型往往停滯不前。但是，隨著我國鋼結構市場需求增長的減弱，該行業的流通強度低，流通成本居高不下，該行業的風險在增加。產能過剩的情況非常嚴重。作為一個鋼鐵生產能力大的國家，中國在長期的經濟發展中對鋼鐵的需求量很大，其產量連續多年居世界第一。但是，鋼結構行業的技術水平和材料消耗仍遠遠落后于國際先進水平。未來的發展重點是技術升級和結構調整。近年來，國家大力推廣綠色建筑，特別是“一帶一路”戰略的全面實施，為鋼結構行業帶來了新的機遇。專注于促進基礎設施建設意味著對原材料的需求將急劇增加，巨大的潛在市場吸引了鋼結構公司撤離。輸入中國建筑鋼構，杭蕭鋼構，東南網架，精工鋼構等領導企業已在國外簽署了高達數十億元的訂單。業內人士分析，為了擺脫困難，實現健康發展，鋼結構行業不僅要立足于國家，還必須走出國門。根據中國建筑金屬結構協會黨委書記，建筑鋼結構分會黨委主席的說法，在2015年工作報告中：“一帶一路”倡議提出后，鋼結構行業的海外市場經歷了爆炸性的增長。 2012年，會員企業海外市場完成生產能力20萬噸以上，實現產值超過60億元。 2013年，會員企業海外市場生產能力同比增長5萬噸以上，實現產值73億元以上。但是，到2014年，該數據猛增至80萬噸以上，產值超過200億元。特別是在2014年，它在ldquo上處于領先地位，并且在“一帶一路”沿線有很多成功訂單的例子。例如，東南電網（002135.SZ）在委內瑞拉簽署了一項超過10億元人民幣的大合同。北京多維聯合集團與委內瑞拉政府簽署了新型印版項目。黨的國防主席認為，建筑業仍然需要基礎設施投資來驅動。隨著國內建筑市場的萎縮和國家許多地區的管制，中國建筑業正面臨生存與發展的重新定位。 2013年，鋼結構行業的整體增長率為17％，但2014年的增長率開始放緩至12％。由于國內市場低迷，許多建筑公司總是破產。作為改善企業發展的空間，“一帶一路”倡議是一個增強行業信心的機會。杭州蕭鋼結構總工程師方洪強表示，作為國內鋼結構行業第一家上市公司和全國首個鋼結構住宅產業化基地，杭州蕭鋼結構自簽約以來首次進入海外市場。 2007年被授予安哥拉解決方案項目，印度的APL電站，再到新加坡的OUB項目，該項目在新加坡的高層項目中首次使用了中國材料，并獲得了美國能源部頒發的“節能與環保獎”。新加坡政府。杭蕭鋼結構的產品和樣板項目已遍布德國，冰島，印度，伊朗，南非，巴西，委內瑞拉，阿根廷，俄羅斯，新加坡，馬來西亞和世界上40多個國家或地區，并不斷向前發展。 ，“出去”仍將是公司發展戰略的重點。作為浙江省的“一帶一路”，浙江精工鋼構集團是第一家建立“一帶一路”倡議的民營企業。它的力量不容小under。它著重于在大跨度空間和超高層建筑等公共建筑領域中積累的技術優勢和管理優勢，并積極參與。 ，一帶，鐵工集項目在“一帶一路”沿線國家和地區開展。目前，它已承接了許多海外地標性項目，例如越南的河內國際機場，世界上最大的沙特吉達國際機場，中東最大的麥加火車站以及世界上最高的建筑-姆達，姆達，沙特阿拉伯高達1007米的皇家塔樓，以及其他許多海外地標性項目。中國建筑鋼結構有限公司作為行業的先鋒，認真履行中央國有企業的重要職責，始終把國家和民族利益放在首位，并以其深厚的鐵骨仁慈文化來展示在建筑鋼結構行業中獨樹一幟。藍色的招牌。 CSCEC海外擴張的第一步鎖定在中東和阿聯酋。自1996年以來，迪拜掀起了一波建設高層建筑的浪潮，超過28座200米以上的高層建筑在1999年后完工：ldquo，世界上最高的高度，ldquo，世界上最大的購物中心，ldquo，世界第八大奇跡mdash，mdash，mdash，Palm Island，ldquo，世界'地鐵非常豪華，神奇的建筑物從地面升起。目前，中國建設鋼鐵已完成其生產業務的國內布局。生產基地分布在中國的東部，西部，北部，南部，北部和中部地區，形成了年產能超過140萬噸的鋼結構制造產業集群。它已成功地將鋼結構產品出口到巴基斯坦，阿布扎比，科威特，阿爾及利亞，香港，澳門和澳大利亞。 2015年2月5日，中國建筑鋼鐵成為聯合國國際采購體系的合格供應商，標志著中國建筑鋼鐵可以出口聯合國采購的鋼結構研究，開發，設計，制造，安裝和測試。 ldquo，服務+產品。 2015年10月26日，中國建筑鋼鐵總公司與中國銀行深圳分行簽署了“一帶一路”戰略合作總協議。這標志著中國建筑鋼結構與金融機構合作的新突破，為中國建筑鋼結構的轉型與發展奠定了良好的金融服務基礎，并提供了強大的財力支持。此外，浙江東南網，北京多維聯合集團和浙江置地也表現良好。東南網絡緊緊追隨國家，“一帶一路”戰略正在積極開拓海外市場，順應潮流發展，屢屢贏得海外訂單，并出口服務業務不斷壯大。截至目前，公司今年累計累計國內外訂單100余筆，其中海外訂單占一半以上，海外合同總金額超過45億元人民幣，同比增長超過50％ -年。 ldquo，集成服務是Southeastern Grid海外訂單快速發展的秘訣之一。去年8月，東南電網公司獲得委內瑞拉會議中心和停車場的10.86億元大額訂單。第一次“一手包”項目從民用建筑到鋼結構再到裝修，使所有項目都綠化了。除了成功進入南美之外，東南電網還獲得了越南臺塑合和原料廠，柬埔寨游泳池，新加坡南洋理工大學的十多個海外訂單，總訂單額超過14億美元。今年7月，該公司簽署了一項綜合辦公樓，商品住宅樓和工廠倉庫項目的訂單，總價相當于31.36億元人民幣，接近上半年所有國內訂單的總和。年。預計將來海外市場的訂單將逐漸增加。浙江東南電網股份有限公司副總工程師徐堅表示，在國家“一帶一路”的帶動下，在“一帶一路”發展戰略的帶動下，鋼結構行業將進一步釋放市場活力。品牌，資本，運氣和技術。優質鋼結構企業的發展前景將更加穩定。多維鋼結構海外業務部門最近還簽署了塔吉克斯坦加油站項目的合同。該項目的建筑工地分布在塔吉克斯坦境內的各個地區。它包括總共200套三種類型的單體，包括加油站棚，輔助商店和洗車房。期間數為16套，用作外部裝飾材料的鋁板是該公司在海外項目建設中的第一個用途。同時，該公司最近在哈薩克斯坦簽署了數千萬人民幣的大型項目，并打算利用新疆的開放港口增加業務量。在過去的兩年中，浙江大地還承接了十多個海外項目，包括挪威大橋，多哥洛美國際機場。納爾機場，加蓬體育場，安哥拉輕鋼大廈和沙特阿拉伯的選礦廠。海外訂單海外訂單占40％以上，超過3.5億元。在這些走出去的先行者的整個鋼結構企業中，他們的成就無疑值得中國人民的驕傲。但是，我們也需要反思和學習很多經驗和痛苦的教訓。好的機會將不可避免地面臨巨大的挑戰，如何走出去？需要注意哪些問題？它已成為企業關注的焦點。中國建筑鋼結構董事長王宏，早年在巴基斯坦有五年的海外工作經驗。他還訪問了許多“一帶一路”國家。他說，實施大戰略的許多國家的自然條件是困難的，首先，在這方面，必須做好思想和心理上的準備。宗教文化，技術標準，語言和經濟水平的挑戰不可低估。走向全球的前提是要認真研究風險控制。在執行特定的工程項目時，必須仔細研究技術和商業術語等，進行選擇，并根據企業的特征和能力進行項目。長江精工集團董事長方朝陽也曾有過類似的看法，他曾在國外開展過許多成功的項目。世界各地的法律，環境，文化和習俗都大相徑庭，所以要小心。國外項目的利潤率高于國內項目，但風險因素也很高。一旦管理不當，利潤可能會稀少。鑒于國外項目的特殊性，方朝陽也在尋找合適可行的方法。例如，在項目所在地建立辦公室或分支機構，然后雇用本地員工來執行國際構想和愿景，以運行國外項目。目前，精工鋼結構國際業務部在六，七個國家/地區擁有100多名外籍員工，這是其成功接獲國外項目訂單的原因之一。實際上，國外項目的運營也將面臨一個問題，即資金問題。 “一帶一路”沿線國家的經濟水平有限，如果沒有相應的財政支持，將很難還錢。 ldquo，“一帶一路”是一個爆炸，但是公司可以出去做相應的準備嗎？中國建筑金屬結構協會副秘書長，建筑鋼結構分會黨委副書記對此作了答復。他說，工業公司已經做好了準備，并擔心政策的實施。早年，整個鋼結構行業的企業開始在技術，人才和布局方面做準備。例如，許多一流的鋼結構企業在進行國外認證和許可等相關工作時，已經獲得了東南亞的歐美市場認證，在布局上已經在中國設立了海外業務部門或國外分支機構，在人才方面，引進國內外高端人才。大型企業是“一帶一路”倡議的先驅。布局完成后，他們必須走上以大企業為主導的模式，而中小企業要跟上專業化的步伐。鋼結構行業的發展有自己的特點。未來，鋼結構行業要實現錯位發展，住??房和城鄉建設部也提倡大型企業樹立標桿，中小企業進行專業化。此外，他說，近年來，該協會還積極與相關的國外協會建立聯系和溝通，并帶領國內企業走出去學習，例如前往香港馬德姆，鋼構馬德姆等鋼結構比較發達的地區。 ，中國，臺灣，日本，歐洲從其他地方學習。該協會過去兩年的一項重要工作是，2014年進行了鋼結構總承包資質的試點工作。拓寬了以鋼結構為主體的企業的市場準入和合同范圍，提高了企業的管理水平，幫助企業轉型升級。 2014年，該行業的年產值達5100億元，企業數量達到1萬個，行業品牌集中度很低。前五名僅占市場的7％，大多數為中小企業。因此，面對“一帶一路”戰略，企業必須區分市場定位。一家大公司贏得一筆大訂單后，就可以與專業的中小企業一起完成。 “一帶一路”戰略下的ldquo。走出去，您一定不要嘗試直接移植中國模式。與本地融合，實現本地化業務是生存和可持續發展的重要基礎。